丹东ETC停车场厂家常用解决方案「在线咨询」

ETC出入口收费系统主要由读写器天线、车道控制器、费额显示器、通道闸、车辆检测器等组成，过往车辆通过车道时无须停车即能够实现自动收费，是目前比较***的停车场收费系统。该系统实现了车道无人值守、非现金***、不停车通行、集中式管理，代表行业发展趋势。

1、车主免伸手不，不停车快速通行，地电子***，极大提升满意度；

2、缴费延期不用到场，可以使用手机APP查询进出纪录和缴费；

3、通过电子化手段，降低人工投入成本、设备耗材投入成本等运营成本；

4、不停车快速付费，车主进出直接电子扣费，逃费、漏费；

5、减少由于人工收费导致的问题(、错收、漏收)；

6、云平台管理，大数据分析，帮助管理方掌握各种信息，拓展更多服务；

7、为客户提供更多扩展智能化的服务，网络充值、预定车位等；

8、开放的数据接口，应用更便捷。

随着人工智能技术的兴起，以“无人”为代表的各种商业模式迅速崛起。 尽管这种概念并不新鲜，但它一直受到技术限制，应用程序相对有限。人工智能技术的发展为实现“无人”模式开辟了新的途径，以无人化零售店为代表的无人经济正在迅速普及。 在智能停车场行业，以无人值守停车为代表的应用也成为“无人经济”时代的洪流！

智能停车场进入无人管理时代

随着停车场企业无人值守停车管理技术的不断完善，下一步将是无人值守停车系统的发展问题。与智能停车场的发展情况类似，目前中国智能停车场的水平仍不足百分之五。 原因在于，一方面，智能停车场系统并不完善，智能停车技术在国内发展较晚; 另一方面是资金成本的压力，停车场建设成本仍然较低。

无人值守停车场的出现极大地改善了产品技术，有效地解决了识别，交通等问题。在资金成本方面，使用无人值守的停车场系统将大大降低停车操作的成本，是智能停车场建设的吸引力之一。

虽然中国的无人驾驶泊车是基于“无人驾驶经济”的风格，但与无人商店提供的服务不同，无人值停车的成功经验以及国内停车公司对无人泊车技术的长期关注将会使得无人停车更快更好的实现。在这方面是有困难，但未来也是光明的。我相信智能停车场终将实现“无人管理”

城市发展，顺畅的交通是要排在位的，在建设智能城市的过程中，智能交通仍然是一个重要的环节，从5月底开始，取消高速省际收费站和推广ETC的公告使得ETC停车技术成为2019年智能交通领域的备受瞩目的技术。

ETC停车技术或将停车新时代

在智能交通的背景下，ETC与互联网产业的融合已成为未来发展的方向。城市智能停中ETC技术也成为不容错过的发展方向。据了解，在北京和浙江，已经有ETC卡可以***高速过路费和停车费，这些卡符合相关的智能卡，并与兼容，这标志着ETC已经从高速公路应用扩展到城市停车场。

在政策的激励下，ETC正在打开的增量空间，与此同时，转型升级的新故事也在上演。智慧停车从2014年出现开始，经历了智能阶段、***识别阶段两个时代，ETC的普及或将智慧停车第三个时代的到来。

由于不停车收费系统是一项新兴的综合性技术，并且以网络化的用户服务为目的，因此，开展国内全行业的网络不停车收费系统规范化标准化的研究，有助于推进国内电子不停车收费系统的标准化与规范化。根据国内发展的需要，于1998年1月下达了“网络环境下ETC收费系统研究与推广应用 ” 的联合攻关项目，旨在系统地研究ETC收费系统的技术构成、接口规范、电磁兼容性、网络结算等技术细节，以保障各大区域内的系统兼容性，从而确保公路管理公司以及终用户等的利益，促使ETC收费系统市场健康、快速地发展。

在ETC的标准化工作中，主要的原则如下：

积极采用和国外***标准，紧跟ETC和发展趋势，把和国外***标准同我国现行标准进行对比，选出符合国情的ETC相关技术标准并进行采用；把国内外的科技成果用标准的形式固定下来，按标准***生产，在生产中推广应用。 充分考虑我国经济发展的水平和承受能力，在近期内主要考虑被动式ETC系统。

根据智能运输系统对DSRC提出的要求，考虑被动式ETC系统向主动式的平稳过渡，为智能运输系统提供高速短程通信链路。 考虑开放性和兼容性，制定的标准必须有众多的厂商支持，而且各厂商之间的卡和读写设备相互兼容。 为适应高速公路联网收费的要求，ETC设备的接口应符合高速公路联网收费的有关规定和标准，并且支持车载单元(OBU)使用双片式IC卡。

总之，要把我国的ETC标准体系通过研究和调整建成与水平相当、适合我国国情、技术***的ETC标准体系。