七台河电子***自动识别系统生产厂家了解更多「多图」

一个***识别系统是否实用，重要的指标是识别率。国际交通技术作过专门的识别率指标论述，要求是24小时全天候全牌正确识别率85%~95%。

为了测试一个***识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，采集至少1000辆自然车流通行时的车照进行识别，并且需要将车辆照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。然后，还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。之后便可以统计出以下识别率:

1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数

2、可识别***的百分率=人工正确读取的车照总数/实际通过的车辆总数

3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的车照总数/人工读取的车照总数这三个指标决定了***识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是***识别过程中的中间结果。

***识别解决的问题

***识别技术可以实现自动登记车辆“身份”，已经被广泛应用于各种交通场合，对“平安城市”的建设有着至关重要的作。具体概括如下：

（1）    高速公路收费系统

高速公路收费系统已经基本实现自动化,当车辆在高速公路收费入口站时,系统进行***识别,保存***信息,当车辆在高速公路收费出口站时,系统再次进行***识别，与进入车辆的***信息进行比对,只有进站和出站的***一致方可让车辆通行,自动收费系统可以有效地提高车辆的通行效率,并且可以有效地检测出逃费车辆。

***识别系统

（2）    停车场收费系统

当车辆进入停车场时，收费系统抓拍车辆图片进行***识别，保存车辆信息和进入时间，并语音播报空闲车位，当车辆离停车场时,收费系统自动识别出该车的***号码和保存车辆离的时间，并在数据库中查找该车的进入时间，计算出该车的停车费周，车主交完费用后,收费系统自动放行。停车场收费系统不但实现自动化管理，节约人力而且还保证了车辆停放的安全性。

（3）公交车报站系统

当公交车进入和离开公交站台时,报站系统对其进行***识别,然后与数库中的***进行比对,语音报读***结果和公交线路。综上所述,***识别技术的广泛应用使道路安全、交通通畅、车辆安全、环境保护得到了的保障。

***识别摄像机对动态目标的检测分为几种？

一、根据***识别摄像机的运动轨迹

在动态场景中需要考虑更多的因素，比如摄像机的运动速度如何，摄像机是否存在往返运动，摄像机与目标的相对运动情况怎么样，摄像机的运动是否会引起目标的伸缩变化等等。

二、根据物体身上的像素点的运动矢量

动态目标运动速度也未必相同，那么图像中目标物体身上的像素点的运动矢量必定是摄像机和目标本身的运动矢量的合成矢量。在这种情况下做运动目标的检测，很明显的要比在静态场景中的目标检测困难得多。

三、根据目标检测的程序算法来判定动态目标

目标检测的程序算法在动态场景中运动要比在不动的静态背景下中复杂得多，因为此时摄像机和目标物体都各自的发生运动，运动方向可能一致，也可能不一致。